Al het vermogen van de meest ongetemde Brutale, om uren achtereen in het zadel te ervaren. De geschiedenis van de Brutale ligt diep geworteld in het creatieve genie van Massimo Tamburini, de man die de visie op sportmotoren destijds revolutioneerde. Vandaag de dag is de visie die dat project inspireerde belichaamd in een Brutale die al zijn buitengewone schoonheid intact houdt, verrijkt met waardevolle en exclusieve technische componenten.
Technologie en vermogen. De inline viercilindermotor van MV Agusta – uniek in de wereld dankzij de radiale klepopstelling – heeft een nieuwe uitvoering gekregen. Dit is mede te danken aan de balansas die secundaire trillingen met een hoge frequentie reduceert, wat de betrouwbaarheid en het comfort aanzienlijk ten goede komt. De interne wrijving is verminderd dankzij nieuwe tandwielen en de transmissie is versterkt, waardoor deze nog nauwkeuriger en efficiënter werkt.
Ons streven naar topprestaties heeft ook de elektronica beïnvloed. Dankzij het traagheidsplatform (IMU) konden we de responstijd van de tractiecontrole en de wheelie control (front-lift control) verder verfijnen. De Brutale 1000 RS brengt veiligheid en prestaties in perfecte harmonie samen, waardoor je in de meest uiteenlopende omstandigheden van de rijervaring kunt genieten – of dat nu op het circuit is of op de openbare weg. Tot slot maakt de gashendel met contrarotatie het doseren van het vermogen eenvoudiger en verloopt het deactiveren van de cruise control hierdoor een stuk soepeler.
| Type Motor | 4-cilinder, 4-takt, 16 kleppen, met balansas |
| Kleppenbediening | DOHC met radiale kleppen en DLC-stoters |
| Cilinderinhoud | 998 cc |
| Boring x Slag | 79 mm x 50,9 mm |
| Compressieverhouding | 13,4:1 |
| Max. Vermogen | 153,0 kW (208 pk) bij 13.000 tpm |
| Max. Koppel | 116,5 Nm (11,9 kgm) bij 11.000 tpm |
| Koelsysteem | Vloeistof- en oliekoeling met gescheiden radiateurs |
| Motorbeheersysteem | MVICS 2.1 geïntegreerd ontstekings- en injectiesysteem met 8 injectoren (4 onder van Mikuni + 4 boven van Magneti Marelli met verhoogde opbrengst). Eldor Nemo 2.1 ECU, Mikuni 50 mm gasklephuizen full ride-by-wire, penbobines met ion-sensing technologie (pingel- en misfire-controle). Koppelregeling met 4 mappings, Traction Control (8 niveaus + uit) en Wheelie Control via de inertie-meetunit (IMU). |
| Quickshifter | MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) |
| Koppeling | Natte meerplatenkoppeling met slip- en assistfunctie (back torque limiting) en Brembo radiale hoofdcilinder |
| Transmissie | Cassette-type; 6 versnellingen, constant mesh |
| Versnellingsbakverhoudingen | 1e: 14/37 | 2e: 16/33 | 3e: 18/31 | 4e: 20/30 | 5e: 22/29 | 6e: 21/25 |
| Primaire / Secundaire Reductie | Primaire aandrijving: 48/82 | Eindoverbrenging: 15/41 |
| Startsysteem | Elektrisch |
| Prestaties |
Topsnelheid: over 300 km/u Acceleratie: 0-100 km/u in 3,15 s | 0-200 km/u in 8,30 s |
| Type Frame | CrMo stalen buizen-trellisframe |
| Achterbrug schetsplaten | Aluminiumlegering (met verstelbare hoogte van het achterbrugdraaipunt) |
| Voorvering | Marzocchi “Upside-Down” telescopische hydraulische voorvork met DLC-coating. Volledig instelbaar (ingaande- en uitgaande demping en externe veervoorspanning). |
| Vorkdiameter & Veerweg | ø 50 mm | Veerweg: 120 mm |
| Achtervering | Progressieve, Sachs monoshock achterdemper met instelbare veervoorspanning en gescheiden ingaande demping (High Speed / Low Speed) en uitgaande demping. |
| Achterbrug & Veerweg | Enkelzijdige achterbrug (aluminiumlegering) | Veerweg: 120 mm |
| Stuurdemper | Öhlins EC met elektronisch handmatige en automatische instelmodi |
| Lengte x Breedte | 2.080 x 805 mm |
| Wielbasis | 1.415 mm |
| Zadelhoogte | 845 mm |
| Grondspeling | 141 mm |
| Naloop (Trail) | 97 mm |
| Tankinhoud | 16 l |
| Drooggewicht | 186 kg |
| Rijdersinterface & Bediening | 5,5 inch TFT-display in combinatie met intuïtief ontworpen stuurschakelaars (electrical blocks) voor een optimale bediening |
| Elektronische Setup | MV Ride App: hiermee kunnen talloze elektronische parameters van de motorfiets rechtstreeks vanaf een smartphone worden aangepast aan de rijomstandigheden en persoonlijke voorkeuren |
| Navigatie & Social | Geïntegreerde navigatiefuncties | Mogelijkheid om gereden ritten op te slaan, te analyseren en direct te delen via social media |
| Wielen (Voor) | Aluminiumlegering | Maat: 3,50” x 17” |
| Wielen (Achter) | Aluminiumlegering | Maat: 6,00” x 17” |
| Voorband | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Achterband | 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) |
| Materiaal kuipwerk | Thermoplastisch materiaal |
| Rijwielgedeelte | Öhlins EC stuurdemper met elektronisch handmatige en automatische instelmodi |
| Motorische upgrades | Lichtere krukas | Vernieuwde verbrandingskamer | Lichtere zuigers | Titanium drijfstangen |
| Dashboard & Infotainment | 5,5 inch TFT-kleurendisplay | Bluetooth | GPS | MV Ride App: voor navigatiemirroring en app-gestuurde setup van de motor, vering en rijhulpsystemen |
| Rijhulpsystemen | Cruise Control | Launch Control | FLC (Front Lift Control / wheelie control) |
| Beveiliging | Mobisat antidiefstalsysteem met geolocatie (track & trace) |
Op zoek naar een nieuwe motor? Bij VBM Motoren vind je een ruim assortiment van nieuwe motoren van MV Agusta, Voge en QJMotor. Wij staan garant voor de kwaliteit in advies en service die je verwacht van een uitstekende motorzaak. Onze jarenlange ervaring in de verkoop van nieuwe en gebruikte motoren maakt ons het aangewezen adres voor de aankoop van een motor. Wil je meer weten over deze motor? Neem dan vrijblijvend contact met ons op. Wij staan je graag te woord!
Om de beste ervaringen te bieden, gebruiken wij technologieën zoals cookies om informatie over je apparaat op te slaan en/of te raadplegen.